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- 發(fā)布時(shí)間: 2024-12-17
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- 作者: 超級管理員
今天（12月17日），一列裝載約400噸不銹鋼卷鋼的列車從西部陸海新通道北海聯(lián)運(yùn)中心駛出，預(yù)計(jì)8天后抵達(dá)湖北武漢的大明金屬科技有限公司工廠。這是北部灣港集團(tuán)旗下北港新材料與北港物流積極聯(lián)動、因地制宜為客戶定制鐵路運(yùn)輸直達(dá)方案，相比以往“海運(yùn)+水運(yùn)”的模式，運(yùn)輸時(shí)長由17天壓縮至8天，在途物流運(yùn)輸時(shí)間縮短至一半。
以往北海卷鋼運(yùn)往武漢，要從鐵山港船運(yùn)至江蘇江陰港、再通過江船轉(zhuǎn)駁到武漢的“海運(yùn)+水運(yùn)”模式，耗時(shí)17天左右。在本次運(yùn)輸過程中，首次采用北海鐵路直發(fā)，以定制的敞車及卷鋼座駕進(jìn)行固定，卷鋼整車發(fā)運(yùn)直達(dá)武漢，減少2次中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸時(shí)長由17天壓縮至8天。這不僅為北港不銹鋼產(chǎn)品銷售拓展了新的物流運(yùn)輸途徑、降低了貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)，還滿足了客戶靈活應(yīng)對多變銷售形勢的需求，提高了北港不銹鋼的銷售效率。
為做好卷鋼鐵路整車發(fā)運(yùn)項(xiàng)目，北港新材料、北港物流積極加強(qiáng)與客戶、鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)與貨源調(diào)研，申請運(yùn)價(jià)下浮、制定卷鋼裝車方案、加強(qiáng)現(xiàn)場人員操作培訓(xùn)、梳理業(yè)務(wù)操作流程，充分利用北海聯(lián)運(yùn)中心的機(jī)械設(shè)備及鐵路專用線優(yōu)勢，為客戶提供卷鋼整車的裝車發(fā)運(yùn)、汽車運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”全程物流服務(wù)。
下一步，北港新材料與北港物流將以此次鐵路整車發(fā)運(yùn)為契機(jī)，充分發(fā)揮北部灣港區(qū)位優(yōu)勢和品牌服務(wù)效應(yīng)，加強(qiáng)板塊協(xié)同，做好不銹鋼卷鐵路發(fā)運(yùn)需求調(diào)研，統(tǒng)籌不銹鋼卷至成都、重慶、西安、湖南等地的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，積極開拓北港不銹鋼在西南、西北地區(qū)的銷售市場，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
